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好性能SMC無桿氣缸 直接安裝型

在行程末端，很大的慣性負載被停止時，有可能發(fā)生缸體傾斜，軸承及缸筒受損傷(參見下面左圖)

象右圖那樣，限位器與液壓緩沖器并用，且從缸體中部的傳遞推力，便不會發(fā)生缸體的傾斜。

墊緩沖吸收行程小，用A單元進行行程調(diào)整時，應設置外部緩沖裝置。

用墊緩沖能吸收的負載和速度范圍應在圖中墊緩沖界限范圍之內(nèi)。

利用緩沖螺栓、調(diào)節(jié)螺栓進行行程調(diào)節(jié)、利用外部限位器進

 行中間停止的場合，請在下表的最高使用壓力內(nèi)使用本產(chǎn)品。

 （活塞速度要低于最高使用速度）

● 使用各種各樣導向系統(tǒng)的場合。

垂直動作的場合，請在下表的允許負載質(zhì)量及使用壓力以下使用本產(chǎn)品。

氣缸部件中包含磁耦，由于氣缸的移動部件及負載的質(zhì)量，有時會

造成外部移動部件向下發(fā)生變形。對停止精度有較高要求的場合，

請考慮使用外部限位器（前端金屬件）確定行程位置。

● 基本型上帶磁性開關的場合。

● 無需導向的輕負載場合。 (應用例)

（除?10外），在機械接合式無桿氣缸上，氣緩沖為

標準裝備，具有較大動能的運動活塞，在行程末端

停止時，會對氣缸造成沖擊，氣緩沖機構就是為防

止這種沖擊而設計的。但氣緩沖并不是為了接近行

程末端時，讓活塞低速動作。氣緩沖能吸收的負載

和速度范圍必須在圖中氣緩沖界限范圍之內(nèi)。

<帶液壓緩沖器的行程調(diào)整單元>

用于在氣緩沖能夠吸收的負載和速度范圍之上以及

由于行程調(diào)整已處于氣緩沖行程范圍之外而又必須緩沖的場合。

在行程端減緩工件的沖擊，通過調(diào)整螺釘實現(xiàn)停止位置再現(xiàn)。

　準備了3種對應規(guī)格條件的單元。

 準備了在滑臺中途停止的場合使用的中間固定隔板。

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